Inleiding van de reis

Woensdag 11 september 2024

MotorTrails geeft een presentatie over de reis, waar ik op voorhand al wat van baal is dat de route is aangepast. Pamir highway is eruit en Tibet ook, China en de Stanlanden die hoog op mijn verlanglijstje staan zijn er ook uit. Daarvoor in de plaats komt Afghanistan, Pakistan en India. Op de eerste twee landen zit ik sowieso niet te wachten en India ken ik eigenlijk wel. 

Er is wel veel belangstelling ruim twintig man en vrouw. Voor een deel bekruipt mij het gevoel dat de grote meerderheid niet of nauwelijks idee heeft waar de reis heen gaat. 

Marco, de eigenaar van MotorTrails die ken ik al bijna twintig jaar! Ik heb al zeven mooie motorreizen gemaakt. Hij is altijd enthousiast en is lekker duidelijk en ook best wat naïef met wat hij vertelt over bijv. gevaren, ongelukken en niet verzekerd zijn en zo. 

De presentatie is goed en interessant. Als ik naar huis rij weet ik het eigenlijk wel dit gaat niet mijn reis van mijn reis van mijn leven worden. 

In oktober ga ik eerst met vakantie en laat Marco weten dat ik na mijn vakantie een besluit neem. Terwijl ik het al meteen wist. 

Donderdag 2 december 2024

Na mijn vakantie in Thailand laat ik weten dat ik niet meega. Een van de hoofdredenen is de route door Afghanistan en Pakistan en dat de Stan landen, China en Tibet er niet meer inzitten. Marco heeft er geloof ik wel begrip voor. 

Donderdag 30 januari 2025

Eind januari krijg ik een bericht ter info van Marco van MotorTrails. De route is aangepast alle Stan landen zitten erin, China en Tibet ook. Dit is precies de reis die ik voor ogen had maar het is wel erg kort dag. 

Gelukkig heb ik zonder een directe reden vijf weken verlof bijgekocht dus de uren heb ik. De reis is 65 dagen, nou de uren heb ik, geld ook wel nu nog even vrij zien te krijgen. Het is twee maanden voor vertrek dus ik verwacht toch wat problemen. 

Maar wonder boven wonder vindt mijn groepsleider het geen probleem, dat wil je toch al jaren zegt hij! 

Holly shit nu moet ik echt even aan de bak. Marco van MotorTrails gelijk laten weten dat ik meega. 

Het antwoord, leuk dat je meegaat! Vul gelijk even de visumaanvragen voor Iran en Turkmenistan in. Graag ook pasfoto’s, foto’s van motor, rijbewijs en kentekenbewijs. Carnet de Passage ook graag invullen het duurt vier weken voordat dat is geregeld. Gelukkig heb ik deze procedure ook eens gedaan in 2020 dus ik heb nog een hoop info. 

Note: een carnet de passage is een internationaal douanedocument. Het is bestemd voor het verkrijgen van een tijdelijke vrije invoer van de motor in bepaalde landen in Azië, Afrika, Zuid-Amerika en Nieuw Zeeland. Je moet daar een borg voor storten bij de ADAC die een groot deel van de waarde van je motor vertegenwoordigt. 

Gelukkig is mijn motor oud, 23 jaar en is mijn borg “maar” €3000. Die krijg je terug als je het juist ingevulde papier van de grensovergangen hebt. 

Toch wat ongemakkelijk vul ik de carnet de passage in, betaal de kosten van het carnet en maak €3000 over naar de ADAC. Je krijgt hier geen bevestiging of iets degelijks van. Je bankafschrift is het bewijs!

Na een paar dagen kan ik zien dat het carnet is ontvangen door de ADAC en nog geen twee uur later krijg ik een reactie van de ADAC over het aantal zitplaatsen op de motor. Gelukkig dat ik dat niet ingevuld had anders had ik niks gehoord. Keurig op tijd en ruim voor de vier weken krijg ik het boekwerkje in de brievenbus. 

De motor. 

Deze is best oud, 23 jaar maar wel in een goede conditie. Ik wil wel de vering laten vervangen bij HyperPro. Dit komt de rijeigenschappen ten goede. Dus op naar Alphen aan den Rijn. Ik dacht alleen aan de achtervering maar al snel blijkt dat Bas van HyperPro vindt dat de voorvering ook moet. Oeps dat is €1200 euro ipv €600. 

Bas blijkt een groot fan van BMW en heeft er ook gewerkt. Hij geeft een hoop tips en advies welke delen als spare part mee te nemen. 

Tijdens het vervangen van de vering ziet hij lekkage van mijn cardan. Dat is een puntje voor MSA in Ede. Die gaan mijn motor een hele grote beurt geven. 

Na anderhalf uur is de vering vervangen. Ik had het niet zo verwacht maar het verschil is giga. Dus dat is zeker een plus. 

Als ik naar huis rijd haal ik nog iets op bij de Gamma in Haarlem. Als ik start hoor ik een grote klap maar de motor start wel. Nou dat geeft nou niet het vertrouwen wat ik nodig heb. 

Voor de deur haal ik de koffers van de motor. Als ik klaar ben wil de motor in de garage zetten maar hij weigert te starten. Ik hoor alleen het startrelais. Nou dit vind ik niet echt oké. 

Ik meet wat met een universeel meter en de accu is maar 70% vol. Dat is niet oké na het rijden moet de accu vol zijn. 

Zaterdag met de accu naar de Motorzaak deze hebben testapparatuur. Accu is redelijk maar niet goed. Oké doe maar een nieuwe accu, gelijk €130 verder. Deze moet 12 uur opladen dus ik kan zondag pas zien of de motor wil starten. 

Zondagochtend gelijk de accu in de motor gezet maar de motor doet nog steeds helemaal niks. 

Shit!!

Ik denk dat het de startmotor is maar die krijg ik er niet uit, ik moet een stukje gereedschap hebben wat ik niet heb. Ik moet wachten tot maandag. 

Maandag na het werk koop ik het gereedschap en haal de startmotor eruit. Als ik de motor uit elkaar haal is het probleem meteen duidelijk. Eèn van magneten is kompleet verbrijzeld. Nog een geluk dat het nu gebeurt. 

Maar hoe kom ik aan een startmotor ik moet vrijdag ochtend in Ede zijn. Na wat zoeken op internet vind ik wel een startmotor maar ik kom er niet achter wanneer ik die ga ontvangen. K.t, dinsdag maar eens rondbellen voor de startmotor. 

Oké startmotor is op voorraad en wordt vrijdag geleverd!! Ohja dat is wel sportief. 

Vrijdag maar even thuiswerken en elk kwartier kijken wanneer ik de startmotor op kan halen. Gelukkig is deze vroeg. Het vervangen is binnen een halfuurtje gefixt. Op internet stond anderhalf uur nou dan ben ik zeker wat vergeten. Niet dus.

De motor start gelijk, probleem opgelost! Op naar MSA in Ede. In Ede zegt Nick dat de banden aan vervanging toe zijn. Ik kan met deze nog 4000 km maar dat is niet genoeg. Ai daar had ik niet op gerekend en de banden die ze hebben zijn ruim €400 ex montage! Dat is echt duur, dat heb ik nog nooit betaald voor banden voor de motor. Oké doe maar!

Na overleg en veel twijfel besloten om de koppelingsplaten ook maar te vervangen. Dat is ook €1200 waar ik niet direct op gerekend had.

Op zaterdag 8 maart zie ik al mijn medereizigers het lijkt een leuke groep. Ze hebben alle veel gereisd en er is meer info over de reis. Na veel tekst en uitleg wordt ook duidelijk dat ik echte offroad banden moet hebben. Het zogenaamde kleine stukje offroad is meer dan 1000 km dat wordt niet leuk met de banden die nu op mijn motor komen.

Dinsdag gelijk maar even MSA bellen. Ohja ze hebben de banden al op mijn motor gezet! Ik dacht dat ze pas dinsdag zouden beginnen. Na wat overleg gaan de banden er af en stuur ik de juiste banden naar ze op. Ik zal het kort houden maar dat was ook wel even een puzzel met verzenden en het hoe en wat. Als je twee banden besteld worden deze ook apart verstuurd met hun eigen track en trace nummer voor het buitenland. Leuk detail als de banden dan in NL aankomen komt er een nieuw trace en trace nummer op. Maar dan één nummer voor beide banden. Dus ik kon niks meer terugvinden. Eind goed al goed de banden zitten op de motor.

Als ik de motor op haal in Ede krijg gelijk te horen dat het een heel goed idee was om de koppeling te vervangen. Deze was kompleet versleten! De grote beurt was toch flink groter dan ik had verwacht, ik moet €1000 meer betalen dan waar ik rekening mee had gehouden. Maar nu heb ik wel een goede motor terug. Dus Lets go!

Bij een van de reizigers is kortgeleden z’n motor gepikt maar omdat er een tracker in zat had hij de motor in een half uur terug. Nou dan toch ook maar een tracker. Leuk detail, die werkt tot met Turkije. Daarna mag hij niet meer gestolen worden. Toch ook maar een AirTag van Apple in mijn motor verstopt. Die werkt overal als er een Apple apparaat in de buurt is.

Vrijdag 4 april

Ik moet ook mijn reservedelen brengen die in de volgauto meegaan. Als ik bij Floris aanbel doet ie open in alleen z’n “gym” broek. Nou dat had hij niet hoeven doen. Z’n huis ligt al vol met motorbanden en reservedelen. Ik vraag mij af waar hij gaat eten want plek is er niet meer.